Документы

Уровень шума на рабочем месте водителя
     

Вопрос: 

Как быть организации, которая, эксплуатируя в хозяйственных целях автотранспорт, содержит его в техническом состоянии в соответствие с нормативом от 9 декабря 2011 года N 877 "О принятии технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (в данном конкретном случае вопрос по шумам на рабочем месте водителя - в салоне автомобиля). Ранее действовал подобный регламент, утвержденный постановлением Правительства РФ от 10.09.2009 N 720. Надзорный орган (Роспотребнадзор), приходя с проверками в рамках производственного контроля, использует Санитарные правила по гигиене труда водителей автомобилей (утв. Главным государственным санитарным врачом СССР 05.05.1988 N 4616-88). Проведя замеры, Роспотребнадзор указывает на несоблюдение норм СанПиН и оформляет протокол о нарушении, представление на устранение и т..д. со всеми вытекающими последствиями. Курьезность ситуации в том, что даже ГОСТ Р 51616-2000, в котором написано: "Стандарт не распространяется на автотранспортные средства, находящиеся в эксплуатации" (то есть, относится к параметрам транспортных средств, которые только что сошли с конвейера - и планируются к эксплуатации), в параметрах шума уже не соответствует СанПиН! Другими словами, выпущенный с конвейера в России автотранспорт заведомо имеет параметры по шуму в кабине, не соответствующие в своих предельных значениях СанПиНу! Фактически, надзорный орган по данной статье контроля ходит с проверками в организации, заведомо готовясь принять уплату штрафов за несоблюдение их отраслевых норм! Как быть (не считая процедуры обжалования самого СанПиН)? Суды занимают позицию - СанПин является отраслевым нормативным основанием Роспотребнадзора в данной части, - и не принимают во внимание положительные заключения независимых экспертных лабораторий, применяющих в исследовании вышеуказанные технические регламенты.